Архитектура GXA-M интегрирует недавно разработанную Farizon систему шасси с двойным резервированием и проводным управлением. Эта система преобразует механические соединения, такие как торможение и рулевое управление, во взаимодействие сигналов, тем самым обеспечивая автомобилю большую точность управления, более быстрое время отклика, повышенную устойчивость при рекуперации энергии и более безопасную рабочую среду. Одновременно она закладывает техническую основу для автономного вождения высокого уровня.
Архитектура GXA-M Farizon предлагает кузов и платформу автомобиля, которые могут быть полностью разделены, что позволяет гибко настраивать колесную базу, переднюю подвеску, заднюю подвеску и настраивать мощность, торможение, подвеску, рулевое управление и другие системы. Farizon SV, созданный на основе архитектуры GXA-M, планируется для первоначального пробного использования небольшими партиями в 2023 году и, как ожидается, для массового производства в 2024 году.
Архитектура GXA-T является первой архитектурой цифрового интеллекта для новых продуктов, которая разрабатывается в Китае. Это эксклюзивная архитектура для новых электрических коммерческих транспортных средств, разработанная на основе характеристик сценариев применения коммерческих автомобилей. Архитектура GXA-T была развернута по всей линейке продукции тяжелых грузовиков Farizon, положив начало сериям Farizon G и Homtruck.

Полностью электрический: в области электроэнергетических систем компания Farizon добилась комплексной независимой разработки, зарекомендовав себя как пионера в Китае. Управление электропитанием является краеугольным камнем технологии для электрических тяжелых грузовиков. Успешная разработка специально разработанного чипа IGBT платформы 1200 V для новых энергетических систем силовых агрегатов коммерческих транспортных средств знаменует собой важную веху. Ожидается, что его интеграция в будущие транспортные установки существенно повысит эффективность использования энергии. В области питания наша независимо разработанная i-MPS не только значительно снижает затраты, но и значительно расширяет спектр применения для электрических тяжелых грузовиков. Что касается замены аккумуляторов, Farizon предлагает различные решения, адаптированные к наиболее подходящим сценариям. Одновременно мы извлекаем выгоду из текущих обновлений и итераций станций замены аккумуляторов, постоянно улучшая строительство наших объектов пополнения энергии. Эти предложения предоставляют клиентам комплексные возможности экологически чистого транспорта и сервисные решения для всех сценариев.
Метанол-водород: опираясь на 19-летний технологический опыт Geely, компания непрерывно развивала энергетические решения Farizon на основе метанолового двигателя внутреннего сгорания и метаноловой гибридной системы, чтобы сформировать диверсифицированную и серийную конфигурацию мощности. Компания также стала пионером в достижении сокращения выбросов углерода с помощью крупномасштабного использования синтетического топлива в Китае и позиционировала свою технологическую зрелость и масштаб развертывания продуктов на международном уровне. В будущем она разработает технологическую дорожную карту с топливным элементом риформинга метанола в соответствии с характеристиками молекул метанола, содержащих водород и кислород, стремясь реализовать технологическую дорожную карту с нулевым уровнем выбросов без беспокойства о запасе хода.

Мы продолжаем продвигать передовые технологические инновации в различных областях, таких как разработка структуры CTC для коммерческих транспортных средств, разработка приложений из экструдированного алюминиевого сплава, проверка технологии EMB и алюминиево-керамические тормоза.
Структура CTC интегрирована с рамой и аккумуляторным отсеком, что повышает жесткость и прочность всего транспортного средства, одновременно снижая вес структурных деталей более чем на 25%.
Разработанная с использованием передового высокопрочного, высокопрочного экструдированного алюминиевого сплава и технологии согласования условий нагрузки рамы, вес несущей конструкции снижен более чем на 30%; EMB была проверена на транспортном средстве 18T Zhanyi, а технология brake-by-wire для коммерческих транспортных средств развернута заранее; Алюминиево-керамические тормозные диски не требуют замены на протяжении всего жизненного цикла продукта, что обеспечивает клиентам лучший опыт вождения.

Облегчение конструкции автомобилей является одной из пяти технических стратегий, имеющих огромное значение для новых энергетических транспортных средств, обеспечивая энергосбережение, снижение потребления, повышение мощности транспортного средства, улучшение качества транспортного средства и повышение эффективности транспортировки. Повышение конкурентоспособности продукции в области облегченного веса подразумевает сосредоточение внимания на трех основных аспектах: облегченные материалы, облегченные конструкции и облегченное мастерство.
Модель Farizon SuperVAN в линейке LCV последовательно повышает свое конкурентное преимущество в облегченной конструкции за счет использования облегченных материалов, оптимизации конструкций и мастерства, а также инноваций в структурном проектировании. Облегченные характеристики этого транспортного средства превосходят его аналоги в отрасли более чем на 3%.